1.輪胎中的應用
(1)胎麵
胎麵是輪胎與路麵接觸的部分。因此對其提出了三個基本要求：一是在潮濕路麵上具有較高的抓地力或良好的牽引力，以保證車輛和人員的安全；二是滾動阻力小省油。一般來說，輪胎滾動阻力降低3-4%，油耗可降低1%。基於胎麵的滾動阻力約占輪胎的50%，降低滾動阻力是節油的重要途徑。第三，耐磨，使用壽命長。
(2)側壁
輪胎側麵是橡膠外層，可以保護胎體免受氣候侵蝕。它應具有良好的耐磨性、耐氧老化性、耐磨性、抗撕裂性、抗周向和徑向開裂性以及較長的疲勞壽命。因此，含有抗氧化劑、抗臭氧劑和石蠟的天然橡膠/聚丁二烯橡膠混合物通常用於輪胎胎側。但當抗氧化劑耗盡時，胎側會變硬、開裂；抗臭氧劑和石蠟會使其褪色，抗臭氧劑有汙染。此時，如果使用沉澱二氧化矽，上述現象可以明顯減弱。
(3)鋼簾線的粘接
沉澱二氧化矽廣泛用於鋼絲塗層。它可以與間苯二酚甲醛樹脂形成RFS膠黏劑體係，增加塗層鋼絲與橡膠的粘合力，也可以與有機鑽鹽形成二氧化矽/鈷和二氧化矽/樹脂/鈷膠黏劑體係。這兩個粘合係統很熱。濕老化和鹽水老化前後的附著力隨著二氧化矽用量的增加而增加。
二氧化矽在輪胎中的應用越來越廣泛，以“綠色輪胎”為代表的各種輪胎對二氧化矽越來越青睞。因此，開發輪胎性能更好的白炭黑將是一個重要環節。
2.塗料中的應用
(1)消光劑
氣相二氧化矽的折光率為1，46，接近成膜樹脂的折光率，對漆膜顏色沒有影響。成膜過程中遷移到漆膜表麵，能在漆膜表麵產生預期的粗糙度，明顯降低其表麵光澤度，是一種良好的消光劑。消光效果主要取決於產品的三個性質：孔麵積比、粒徑和表麵處理。使用氣相二氧化矽時，要注意與漆膜厚度的匹配。在厚膜塗料中使用具有非常細顆粒的煆製二氧化矽是不能產生適當粗糙度的精細表麵。相反，如果在薄膜漆中使用顆粒較粗的氣相二氧化矽，雖然其消光效果很好，但漆膜表麵的粗糙程度不會被大多數用戶接受。
(2)流變添加劑
流變性是塗料的重要性能，直接影響塗料的外觀、應用性能和貯存穩定性。不同的塗料體係對流變添加劑有不同的要求。
(3)抗沉降劑
氣相二氧化矽是一種理想的防沉劑，其氫鍵結構非常均勻穩定，是一種三維網絡結構。因此，防止塗料體係中顏料的沉澱是非常有效的。特別是對於色漿體係，適當的添加會大大提高色漿的穩定性，減少潤濕分散劑的用量，從而提高色漿的適用性，減少色漿對塗料體係的影響。氣相二氧化矽的防沉降作用非常有利於塗料的儲存，特別是一些顏料如金屬粉、薄片等容易沉澱，不能完全懸浮。使用氣相二氧化矽可以保證其分散不沉澱，明顯提高塗料的開罐性能。氣相二氧化矽的用量在配方總量的0.4%-0.8%範圍內，但在特殊情況下，如富鋅漆，需要增加到2%。
(4)抗磨劑
氣相二氧化矽經甲基丙烯腈表麵處理後，可添加到聚氨酯塗料中，起到減摩作用。添加5%-15%的氣相二氧化矽，可以提高10%-35%的摩擦阻力，而塗層的流變性能和幹膜的光學性能沒有負麵影響。此時，添加量較大的氣相二氧化矽應被視為活性填料，而非添加劑。
本文到此結束，希望對大家有所幫助呢。
